3008

2010-06-03

プジョー初のクロスオーバービークル

　プジョー・シトロエン・ジャポンは、6月1日より新型クロスオーバービークル「3008」の発売を開始。発表会は、報道陣を前に6月3日行なわれた。
　プジョー3008は、2008年のパリモーターショーに出展したコンセプトカー「プロローグハイブリッド4」のスタイルを受け継ぐ、モノスペース＆トールボーイスタイルを特徴とするモデルだ。308SWより15mm広い1835mmの全幅と、75mm高められた全高はそのまま室内空間の拡大へとあてられ、5名の乗員がゆったりとくつろげるキャビンを実現している。
　その一方で全長は308ハッチバックと308SWの中間となる4365mmにとどめ、混雑した市街地のドライブや狭いスペースへの駐車にも対応する。
　ラインアップは、プレミアムとより上級のグリフの2グレード。価格はプレミアムが339万円、グリフが385万円と、なかなかに意欲的な設定となっている。

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開放感あふれる室内空間。

　プジョー3008は、セダンのドライビングフィールとMPVレベルの室内空間を巧みに融合した、これまでにないジャンルのクロスオーバービークルとして誕生した。
　キャビンはヘッドクリアランスを大きくとった上、最大幅約1200mm、前後長約1380mmの広大なパノラミックガラスルーフが標準とするなど、きわめて高い開放感が特徴。ドライバーの着座位置は高いが、ステアリングコラムのユニバーサルジョイント数を通常の2個から3個に増やし、セダンに近い運転感覚を実現した。
　シートは乗員をしっかりと包むような形状で、プレミアムはブラックのファブリック、グリフはブラックのレザーを標準とする。
　ラゲッジルームはリアシートを立てた状態で432L、折りたたんだ状態で最大1241Lの容量を確保。リアシートはワンタッチでシートバックが折りたたまれると同時に座面が沈み込み、フラットなフロアが登場する。
　このラゲッジは、可動式フロアゲートを利用して高さを3段階に調節可能。さらにテールゲートは上下2分割での開閉に対応、下側のゲートはアウトドアなどでベンチシートとしても活用できる。

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搭載ミッションは待望の6速AT。

　パワーユニットには、1.6Lのツインスクロールターボ付きDOHC16バルブエンジンを採用。最高出力は156psながら、わずか1000rpmからはじまるターボ過給が1400rpmで最大トルクを発生させる実用性を発揮、自然吸気の2Lクラスのエンジンをしのぐ動力性能を実現した。トランスミッションは、407シリーズに搭載された6速ATを改良した最新バージョンで、シフトパターンは日本の道路事情にあわせてチューニング。また2速から6速までロックアップ領域を拡大し、低燃費にも貢献している。
　使い勝手のいいパッケージと力強いエンジン、そしてATも6速へと進化。3008は「RCZ」とともに、新たなプジョーのイメージリーダーとして人気を集めそうだ。

主要諸元 SPEC DATA

グレード名	Griffe
全長×全幅×全高（mm）	4356 x 1835 x 1635
ホイールベース（mm）	2615
トレッド 前/後（mm）	1530/1530
車両重量（kg）	1560
種類	直4DOHC
総排気量（cc）	1598
最高出力（kw[ps] / rpm）	115(156)/6000
最大トルク（Nm[kgm] / rpm）	240(24.5)/1400-3500
駆動方式	FF
トランスミッション	6速AT
サスペンション 前	マクファーソンストラット
サスペンション 後	トーションビーム
ブレーキ 前/後	Vディスク/ディスク
タイヤサイズ	235/45R18
車両価格（税込み・単位＝万円）	385.0